球墨鑄鐵管通常是投擲的，負荷相對較大。船東提到了貨物和艙底。但是，這種貨物不能再壓迫其他貨物，極限約為6-7層，容易造成壓力損壞。如果你去集裝箱運輸，成本不是很劃算，所以客戶會優先考慮散裝貨船，運輸方式也是吊裝。
在向客戶解釋散裝貨船的運輸價格后，我們將向客戶報告運輸價格和港口雜項包裝成本，并執行相應的運輸時間表。讓業主計算成本或最終運輸成本，以免影響交貨日期。
當客戶接受價格和時間表時。我們將得到一份運輸合同。在雙方確認運輸條款正確后，他們建立了合作關系。與此同時，它還與船東簽署了散裝貨船預訂的協議。
散裝貨船停靠前7-10天，將通知托運人的相應貨物運至收貨港。鑄管應送至港區，現場聯系人必須安排卸貨、短期倒置等。
裝運前，必須申報鑄造管道（清關：貨物清單、發票、貿易合同、報關單）。準備好的材料交給報關銀行重新交付，完成報關手續，貨物具有出口資格。船停止后，船被安排好，然后沿著鑄造管道掛在船上，進入船艙。
將其固定在儲罐的指定位置，用襯墊和鋼絲繩擰緊，鋪設和加固鑄鐵管，防止滾動或變形。裝運完成后，疏浚港口并啟動。為了確認成本和提單，我們還跟蹤了散裝貨船的GPRS定位。
向客戶開具散裝貨船海運發票和地面公司港口雜費發票的財務收據。客戶付款后，我們將向船東和地面公司付款，船東將發布原提單。完成運輸交易。
